|
ИСТИНА |
Войти в систему Регистрация |
ИСТИНА ФИЦ ПХФ и МХ РАН |
||
Подводный челночный танкер для жидкого CO2тезисы доклада
- Авторы: Еремин Н.А., Халворсен А.Л.
- Сборник: Освоение ресурсов нефти и газа российского шельфа: Арктика и Дальний Восток (ОМНР - 2023)
- Серия: IX Международная научно-техническая конференция, 12-14 июля 2023 г., п. Развилка : тезисы докладов, 99 с
- Тезисы
- Год издания: 2023
- Место издания: ООО «Газпром ВНИИГАЗ» Москва
- Первая страница: 69
- Последняя страница: 69
- Аннотация: Subsea Shuttle Tanker for liquid CO2 / N. A. Eremin, A.L. Halvorsen // Development of oil and gas resources of the Russian shelf: the Arctic and the Far East (DOGR - 2023) : IX International Scientific and Technical Conference, p. Razvilka, July 12-14, 2023 : abstracts, 99 p. - Moscow: Gazprom VNIIGAZ LLC, 2023. - p.69Growth in global energy consumption could double the level of carbon dioxide in the atmosphere in 2100 compared to 1960 levels. Much of the carbon dioxide released from industrial processes can be captured, stored or converted to a liquid state. Liquid CO2 is able to survive in nature only at elevated pressure, i.e. its reservoirs must be below the surface of the earth at depths of at least a hundred meters. Any cost-effective approach to increase global storage or sequestration (CCS) of carbon dioxide is needed to reduce the upward trend in global average temperature.The aim of the work is to study the safe operation of an underwater shuttle tanker (Subsea Shuttle Tanker, SST) with liquid CO2 during ascents and dives in an accident-free operational area (Safety Operating Envelope, SOE). The SST is a highly dynamically loaded floating structure that is weather dependent and cannot be operated in rough seas. The analysis of the scientific and technical literature on the construction of submarine shuttle tankers, the conditions of their operation inside the safe operating zone, including in emergency situations, was carried out. Scenarios of possible emergency situations are analyzed. The submarine shuttle tanker is being considered as an alternative to underwater pipelines.Equinor has presented a 34,000 t SST reference design. It is proposed to use the SST to transport liquid CO2 from offshore or onshore facilities to subsea wells for direct injection into underground storage sites, such as in the Norwegian sector of the North Sea, where three field CCS projects are under active development Sleipner, Utgard and Snohvit. There, CO2 is separated from the production, captured and injected back into the reservoirs.Подводный челночный танкер для жидкого CO2 / Н. А. Еремин, А.Л. Халворсен // Освоение ресурсов нефти и газа российского шельфа: Арктика и Дальний Восток (ОМНР - 2023) : IX Международная научно-техническая конференция, п. Развилка, 12-14 июля 2023 года : тезисы докладов, 99 с. - Москва: ООО «Газпром ВНИИГАЗ», 2023. - с.69Рост потребления энергии в мире может привести к удвоению уровня углекислого газа в атмосфере в 2100 г. по сравнению с уровнем 1960 г. Большая часть углекислого газа, выделяемого в результате промышленных процессов, может быть собрана, сохранена или преобразована в жидкое состояние. Жидкий СО2 способен сохраняться в природе только при повышенном давлении, т.е. его резервуары должны находиться под поверхностью земли на глубинах не менее сотни метров. Любой экономически эффективный подход, позволяющий увеличить объем хранения или секвестрации – улавливания и захоронения (CCS) углекислого газа в глобальном масштабе, необходим для снижения тенденции повышения средней глобальной температуры.Цель работы – исследование безопасного функционирования подводного челночного танкера (Subsea Shuttle Tanker, SST) с жидким СО2 при подъемах и погружениях в безаварийной эксплуатационной зоне (Safety Operating Envelope, SOE). SST – это плавучая конструкция, испытывающая значительные динамические нагрузки, эксплуатация которой зависит от погоды и невозможна в условиях неспокойного моря. Проведен анализ научно-технической литературы об устройстве подводных челночных танкеров, условиях их эксплуатации внутри безопасной эксплуатационной зоны, в том числе при аварийных ситуациях. Проанализированы сценарии возможных чрезвычайных ситуаций. Подводный челночный танкер рассматривается в качестве альтернативы подводным трубопроводам. Компания Equinor представила базовый проект SST грузоподъемностью 34000 т. Предлагается использовать SST для транспортировки жидкого CO2 с морских или береговых объектов к подводным скважинам для непосредственной закачки в места подземного хранения, например, в норвежском секторе Северного моря, где активно развиваются три CCS-проекта на месторождениях Sleipner, Utgard и Snøhvit. Там CO2, выделяют из состава добываемой продукции, улавливают и закачивают обратно в пласты.
- Добавил в систему: Еремин Николай Александрович
Прикрепленные файлы
| № | Имя | Описание | Имя файла | Размер | Добавлен |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Полный текст | tezisy-omnr-2023-ru-v02-69_Y078wZp.pdf | 1,1 МБ | 14 июля 2023 [EreminNA] | |
| 2. | Полный текст | tezisy-omnr-2023-ru-v02-69.pdf | 1,1 МБ | 14 июля 2023 [EreminNA] |